Ađoạn giới thiệu mô-đun là một bộ sưu tập các xe tải tùy chỉnh được thiết kế để vận chuyển , các mặt hàng khổng lồ khó tháo rời . xe đầu kéo cũng được sử dụng để vận chuyển những thứ quá dài để vừa trên xe tải . các nhà máy điện , ngành công nghiệp hóa chất , ngành công nghiệp sắt thép , và lĩnh vực xây dựng đều là những người sử dụng chính của rơ moóc mô-đun . một trong những phương pháp an toàn nhất để di chuyển những thứ lớn và có kích thước lớn trên đường là sử dụng rơ moóc mô-đun . Tổng trọng lượng có tải của mô-đun 's được đặt tùy thuộc vào tải trọng tối đa trên mỗi trục . trọng lượng không tải của chúng phải càng ít càng tốt để có khả năng chịu tải lớn hơn . vì khung chịu phần lớn trọng lượng tải (không tải) , giảm thiểu trọng lượng có thể được thực hiện để tăng khả năng chịu tải của rơ moóc 's . rơ moóc mô-đun có sẵn ở hai trục , ba trục , bốn trục , năm- trục , biến thể sáu trục , và tám trục . Có thể có tải trọng tối đa 40 tấn mỗi trục . rơ moóc mô-đun có sức chở cao hơn ity vì nó có nhiều đường trục hơn .

các thành phần của một đoạn giới thiệu mô-đun

● khung

khung 's dầm sơ cấp có cấu tạo dầm chịu lực kiểu hộp . để đảm bảo độ ổn định và độ tin cậy , dầm được làm bằng thép hàn hiệu suất cao . bề mặt khung 's cần được làm sạch . phun cát nên được áp dụng cho cấu trúc chính 's bề mặt . độ dày của lớp sơn bề mặt phải đáp ứng các quy định quốc gia .

● bánh xe boogie

bogie bánh xe thủy lực , bao gồm khung bogie , xi lanh thủy lực , trục , lốp , và tay quay , được sử dụng trong đơn vị mô-đun . nó có thể chở rất nhiều trọng lượng . trục xoay để điều chỉnh sự không đồng đều theo hướng ngang của đường . hệ thống nâng thủy lực điều chỉnh hệ thống hỗ trợ mô-đun nếu đường không bằng phẳng theo hướng lái xe .

● phá vỡ

cơ cấu phanh khí điều áp được bao gồm trong đơn vị mô-đun . buồng phanh đôi , buồng phanh đơn , van chuyển tiếp , trống phanh , và các bình chứa đều là một phần của hệ thống . hệ thống phanh được tạo thành từ hai đường phanh , một cho phanh dịch vụ và một cho phanh đỗ .

● Hệ thống lái

bảng điều khiển trung tâm lái , tấm lỗ lái , xi lanh lái , và thanh lái tạo nên cơ cấu lái . tấm lỗ lái và khung bogie được hàn với nhau . tấm có một số lượng nhất định các lỗ lắp ráp để lắp thanh lái . vị trí của thanh lái trên tấm lỗ lái có thể được điều chỉnh cho phù hợp với đơn vị mô-đun 's các chế độ kết hợp khác nhau .

● đình chỉ

một rơ moóc mô-đun thủy lực 's các trục xoay riêng biệt được tạo thành từ hệ thống treo thủy lực có thể được kết hợp với các mạch hỗ trợ khác nhau . hệ thống treo được kết nối với nhiều mạch để đảm bảo rằng các trục được tải như nhau . ngay cả khi lái xe vượt khó địa hình , được đảm bảo san bằng theo chiều dọc và chiều ngang thích hợp khi các trục được tải bằng nhau . các ngã cực chéo cũng được kiểm soát bởi các tải bằng nhau .

ưu điểm của trailer mô-đun

● đoạn giới thiệu mô-đun có thể xử lý các tác vụ mà đoạn giới thiệu truyền thống có thể ' t . Một đoạn giới thiệu mô-đun nên , về lý thuyết , có nhiều loại thiết bị được tích hợp vào nó .

● nó có thể có một chiếc giường được gắn vào một khung có chiều rộng và chiều dài cụ thể . Một phương tiện vận chuyển đến mặt đất và một phương tiện khác làm tương tự nhưng được gắn vào các mặt đối diện của khung chính nằm trong số các thiết bị khác .

● một cánh tay kéo với phần tử giường được kết nối tự do với phần tử kéo có thể được đưa vào thiết bị mô-đun ' .

● phần tử kéo có thể được kết hợp với một bộ ghép nối trên rơ-moóc được định cấu hình để gắn một cách an toàn vào các chốt bóng hoặc bất kỳ vật kéo nào khác .

đây là tất cả phạm vi bảo hiểm trên đoạn giới thiệu mô-đun mà người ta cần xem qua trước khi mua hoặc thuê đoạn giới thiệu cho mình .