Chúng tôi không xa lạ gì với xe đầu kéo chở xi măng, một người bạn đang lái xe bồn chở xi măng thường kinh doanh trạm trộn, hãy nói về xi măng tàu chở dầu

Vì nhà nước cấm làm bê tông trong công trường nên những bê tông dùng để xây dựng được tạo ra trong trạm trộn, sau đó vận chuyển đến công trình

giới thiệu đầu tiên là mộtxe chở xi măng xe kéo rcòn được gọi là chất mang vật liệu dạng bột, cái nào giữ xi măng khô thành phẩm trong các thùng được niêm phong tại nhà máy từ mái che và được vận chuyển bằng xe tải đến trạm trộn Vì nó giữ xi măng khô, không cần phải lo lắng về việc xi măng đông cứng, vì vậy các bể chứa không cần phải quay trong quá trình vận chuyển

Khi nào họ đến trạm trộn, một máy nén khí trên xe bồn tạo áp suất cho các bồn chứa, which sau đó được xả xuống đường ống vào trạm trộn bể chứa

sau đó một chiếc xe nâng xúc các viên đá theo tỷ lệ bằng nhau thành bể chứa và hỗn hợp chúng với xi măng và nước để tạo ra bê tông.

thì máy trộn xi măng vào, nạp bê tông vào thùng trộn và máy trộn bắt đầu đua về hướng công trình xây dựng Tới giữ bê tông từ thiết lập trong thời gian lái xe, các bồn chứa cần tiếp tục chạy, giữ tốc độ quay có thể làm giảm sự đông cứng của xi măng, nhưng không có nghĩa là xi măng không đông cứng miễn là các bồn chứa vẫn quay, tại this thời gian gặp sự cố lớn, chỉ có thể tự làm sạch bằng tay mới có thể cứu được, nếu không thì bể chứa bị hỏng và mất hàng trăm ngàn

có nắp đậy trên thùng của xe trộn sau khi vít được tháo ra, xi măng đông kết có thể bị loại ra từ từ với một chọn khí nén, cái nào thường mất một vài ngày.

đôi khi phải dùng khí cắt thân bồn để nhân sự đi vào bể để làm sạch, cách này đặc biệt rắc rối.

bên trong máy trộn xi măng là các rãnh xoắn liên tục đẩy xi măng vào bể ngăn bê tông rò rỉ. Khi nào dỡ tải, thùng bị đảo ngược và rãnh xoắn đẩy bê tông đến cảng dỡ hàng, do đó bê tông bị loại bỏ.

trọng tâm của tàu chở xi măngcao, tải nặng, khúc cua gấp dễ bị lật, quãng đường phanh dài nên trên đường chúng ta càng xa càng tốt.