Ngày nay, Trung Quốc's sức mạnh quốc gia toàn diện đã không ngừng được nâng cao, và công nghệ sản xuất của ngành công nghiệp đã trở nên phát triển hơn. Xe tải của các thương hiệu khác nhau xếp hàng trên các con đường vận tải, và các tài xế xe tải cũng có kinh nghiệm kinh doanh riêng trong việc lựa chọn và bảo dưỡng xe tải. Vậy so sánh thì vận tải đường bộ ở các khu vực lạc hậu về kinh tế hơn ở châu Phi trông như thế nào? Hãy cùng xem xe tải trên đường phố ở Tanzania, một quốc gia châu Phi, trông ra sao.

Tanzania nằm ở phía đông châu Phi và giáp với Ấn Độ Dương về phía đông. Nền kinh tế của nước này chủ yếu dựa vào nông nghiệp. Đây là một trong những quốc gia kém phát triển nhất trên thế giới. Do năng lực sản xuất công nghiệp thấp và sự phụ thuộc vào hàng nhập khẩu đối với các nhu cầu thiết yếu hàng ngày, nên nhu cầu đối với ngành logistics là rất lớn.

Mặc dù nền kinh tế còn lạc hậu, nhưng nó không hoang vắng và đầy cỏ dại như chúng ta tưởng tượng. Mật độ xe hơi ở các thành phố của Tanzania tương đối cao.

Do sức mạnh công nghiệp của đất nước còn yếu và không có khả năng sản xuất phương tiện, nên các phương tiện cần phải được nhập khẩu. Có hai nguồn chính nhập khẩu xe tải: một là xe tải mới được nhập khẩu từ các quốc gia đang phát triển như Trung Quốc và Ấn Độ, và loại còn lại là xe tải đã qua sử dụng được nhập khẩu từ các quốc gia phát triển như châu Âu, Mỹ và Nhật Bản.

 

Trung Quốc's FAW Jiefang, Sinotruk Howo và SAIC Hongyan đã xuất khẩu xe tải sang Tanzania, và các phương tiện của Trung Quốc có "tỷ lệ xuất hiện" cao tại địa phương.

 

Mitsubishi và Isuzu của Nhật Bản cũng rất phổ biến tại địa phương.

 

Scania, DAF và các loại xe đã qua sử dụng khác của châu Âu cũng có mặt ở khắp mọi nơi trên đường phố.

 

Cơ sở hạ tầng ở Tanzania còn kém phát triển, và xe tải được sử dụng cho cả logistics, vận tải cũng như cơ sở hạ tầng, vì vậy thiết kế xe phù hợp hơn với các công trường xây dựng và các khu vực có điều kiện đường sá phức tạp. Vì châu Phi có nhiều khu vực không có người ở nơi động vật hoang dã sinh sống, nên cản trước của xe tải cũng sẽ được thiết kế đặc biệt để chống lại sự va chạm của động vật hoang dã.

Trung Quốc thường sử dụng kết hợp các đoàn xe đường bộ để cải thiện hiệu quả vận tải và giảm chi phí, và Tanzania cũng không ngoại lệ. Hình ảnh dưới đây là một đoàn xe đường bộ bao gồm Jiefang JH6 kéo theo tổ hợp rơ-moóc đôi, phù hợp cho việc vận chuyển trên những con đường bằng phẳng và thông thoáng.

Trước khi giành độc lập vào năm 1963, Tanzania là thuộc địa của Anh, vì vậy nước này tuân theo mô hình giao thông tay lái nghịch bên trái của Anh, và các phương tiện Trung Quốc xuất khẩu sang khu vực này sẽ lắp đặt vô lăng bên phải theo mô hình giao thông này.

 

Một số xe tải cũ thường có thể được nhìn thấy trên các con đường ở Tanzania. Mặc dù một vài người ở châu Âu và Mỹ thích lái xe tải cũ vì cảm xúc, nhưng những chiếc xe tải này có tiêu chuẩn cao về cấu hình và bảo dưỡng. Ở đây thì không như vậy. Họ sẽ tiếp tục sử dụng những chiếc xe cũ đã bị loại bỏ, và thái độ của họ đối với xe hơi là: miễn là vẫn còn chạy được. Hầu như không có hệ thống loại bỏ xe cũ, và các yêu cầu đối với phương tiện cũng không cao. Loại xe cũ này từ lâu đã được tân trang lại ở Trung Quốc.

Do điều kiện đường sá kém ở châu Phi, xe tải có nhu cầu bảo dưỡng cao. Một trạm bảo dưỡng nhỏ cần phải gần như "toàn diện", để có thể bao quát việc bảo dưỡng xe tải của các thương hiệu khác nhau ở nhiều quốc gia khác nhau. Tuy nhiên, so với xe tải thông thường, các phương tiện vận chuyển hàng nguy hiểm gọn gàng hơn nhiều. Điều này có thể là do khu vực địa phương chú trọng hơn đến hàng nguy hiểm, vì vậy các phương tiện vận chuyển hàng nguy hiểm có yêu cầu cao hơn.

Hầu hết các khu vực ở châu Phi đều bị quá tải nghiêm trọng, nhưng theo những người bạn làm việc ở đó, xe tải ở Tanzania ít bị quá tải hơn, với một chiếc xe tải 6 trục thường nặng 50 tấn.

Chịu ảnh hưởng bởi nền kinh tế, sự phát triển đô thị và các quan niệm truyền thống của Tanzania, người dân địa phương đã hình thành quan niệm và thói quen sử dụng xe hơi hiện nay. Hy vọng rằng với sự nâng cao không ngừng của sức mạnh quốc gia và sự phát triển không ngừng của công nghệ, những người anh em châu Phi có thể dần dần thiết lập một quan niệm sử dụng xe hơi chính quy. Đồng thời, tôi chúc họ sớm có ngày có thể tự sản xuất xe tải của riêng mình mà không cần dựa vào nhập khẩu.

Xe tải Trung Quốc kinh doanh tốt hơn tại châu Phi Những ưu điểm chính của xe bồn trộn bê tông