Ngày nay, sức mạnh quốc gia toàn diện của Trung Quốc không ngừng được nâng cao, công nghệ sản xuất của ngành này ngày càng phát triển. Những chiếc xe tải của các hãng khác nhau được xếp hàng dài trên các con đường vận chuyển, và những người lái xe tải cũng có kinh nghiệm riêng trong việc lựa chọn và bảo dưỡng xe tải. Vậy so sánh, vận tải đường bộ ở các khu vực châu Phi ít lạc hậu hơn về kinh tế sẽ như thế nào? Hãy cùng xem những chiếc xe tải trông như thế nào trên đường ở Tanzania, một quốc gia châu Phi.

Tanzania nằm ở phía đông châu Phi và hướng ra Ấn Độ Dương về phía đông. Nền kinh tế của nó chủ yếu dựa vào nông nghiệp. Nó là một trong những quốc gia kém phát triển nhất trên thế giới. Do năng lực sản xuất công nghiệp thấp và sự phụ thuộc của các nhu cầu thiết yếu hàng ngày vào nhập khẩu, nhu cầu lớn hơn đối với ngành logistics.

Tuy kinh tế lạc hậu nhưng không hoang tàn, cỏ dại mọc um tùm như chúng tôi tưởng tượng. Mật độ ô tô ở các thành phố của Tanzania tương đối cao.

Do sức mạnh công nghiệp của đất nước còn yếu và không có khả năng sản xuất xe, nên các phương tiện cần phải được nhập khẩu. Có hai nguồn nhập khẩu xe tải chính : một là xe tải mới nhập khẩu từ các nước đang phát triển như Trung Quốc, Ấn Độ, hai là xe tải đã qua sử dụng nhập khẩu từ các nước phát triển như Châu Âu, Mỹ và Nhật Bản.

FAW Jiefang, Sinotruk Howo và SAIC Hongyan của Trung Quốc đã xuất khẩu xe tải sang Tanzania , và xe Trung Quốc có tỷ lệ xuất hiện cao tại địa phương.

Mitsubishi và Isuzu của Nhật Bản cũng rất phổ biến trong nước.

Scania, DAF và những chiếc xe đã qua sử dụng khác của châu Âu cũng có mặt ở khắp mọi nơi trên đường.

Cơ sở hạ tầng ở Tanzania còn kém phát triển, xe tải được sử dụng cho hậu cần và vận chuyển cũng như cơ sở hạ tầng nên thiết kế xe phù hợp hơn với các công trường xây dựng và các khu vực có điều kiện đường xá phức tạp. Do châu Phi có nhiều khu vực hoang dã, nơi sinh sống của động vật hoang dã, nên phần cản của xe tải cũng sẽ được thiết kế đặc biệt để chống lại tác động của động vật hoang dã.

Trung Quốc thường sử dụng kết hợp các đoàn tàu đường bộ để nâng cao hiệu quả vận chuyển và giảm chi phí, và Tanzania cũng không ngoại lệ. Hình ảnh dưới đây là đoàn tàu đường bộ Jiefang JH6 kéo theo liên hợp rơ moóc đôi, thích hợp cho việc di chuyển trên đường bằng phẳng và thông thoáng.

Trước khi giành độc lập năm 1963, Tanzania là thuộc địa của Anh nên theo kiểu giao thông bên phải bên trái của Anh, xe Trung Quốc xuất sang khu vực này sẽ lắp tay lái bên phải theo kiểu giao thông này.

Một số xe tải cũ thường có thể được nhìn thấy trên các con đường ở Tanzania. Mặc dù một số ít người ở Châu Âu và Hoa Kỳ thích lái xe tải cũ vì cảm tính của họ, nhưng những chiếc xe tải này có tiêu chuẩn cao về cấu hình và bảo trì. Đây không phải là trường hợp ở đây. Họ sẽ tiếp tục sử dụng những chiếc xe cũ đã bị loại bỏ, và thái độ của họ đối với những chiếc xe hơi là: miễn là họ còn lái được. Hệ thống nạo vét cũng gần như không có, yêu cầu đối với phương tiện cũng không cao. Loại xe cổ này đã có từ lâu ở Trung Quốc.

Do điều kiện đường xá ở Châu Phi không tốt, xe tải có nhu cầu bảo dưỡng cao. Một trạm bảo dưỡng nhỏ cần phải gần như “toàn năng”, để có thể đảm nhận việc bảo dưỡng xe tải của các hãng khác nhau ở nhiều quốc gia khác nhau. Tuy nhiên, so với xe tải thông thường, xe vận chuyển hàng nguy hiểm gọn gàng hơn rất nhiều. Điều này có thể là do khu vực địa phương quan tâm nhiều hơn đến hàng hóa nguy hiểm, do đó, các phương tiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm có yêu cầu cao hơn.

Hầu hết các khu vực ở châu Phi đều quá tải nghiêm trọng, nhưng theo những người bạn làm việc ở đó, xe tải ở Tanzania ít quá tải hơn, với xe tải 6 trục thường nặng 50 tấn.

Chịu ảnh hưởng của nền kinh tế Tanzania, sự phát triển đô thị và những quan niệm truyền thống, người dân địa phương đã hình thành nên quan niệm và thói quen sử dụng ô tô như hiện nay. Người ta hy vọng rằng với sự nâng cao không ngừng của sức mạnh quốc gia và sự phát triển không ngừng của công nghệ, những người anh em châu Phi có thể từng bước thiết lập một khái niệm chính thức về việc sử dụng ô tô. Đồng thời, chúc họ sớm có thể tự sản xuất xe tải mà không phải phụ thuộc vào nhập khẩu.

Xe tải Trung Quốc kinh doanh tốt hơn ở châu Phi những ưu điểm chính của xe chở hỗn hợp bê tông