giới thiệu và hướng dẫn vận hành xe moóc chở xi măng số lượng lớn

số lượng lớn trailer tàu chở xi măng được thiết kế để Đáp ứng nhu cầu vận chuyển số lượng lớn xi măng, bột, tro, v.v. trailer tàu chở xi măng được cung cấp bởi trailer Sunsky dựa trên những lợi thế của mô hình tương tự trong và ngoài nước, và được sản xuất với công nghệ tiên tiến và quy trình sản xuất nghiêm ngặt.

rơ moóc tàu chở xi măng số lượng lớn có hợp lý cấu trúc, hiệu suất đáng tin cậy, ngoại hình đẹp và hoạt động dễ dàng. nó là Thích hợp cho việc vận chuyển và xả khí khô vật liệu như tro bay, xi măng, bột vôi, bột quặng và các hạt khác với đường kính nhỏ hơn 0,1mm. chiều cao xả có thể đạt 15m và khoảng cách ngang là 5m. xe tăng thông qua hình nón đơn và hình nón đôi cấu trúc ngang nghiêng, ống hút đôi, tốc độ xả của nó và tỷ lệ còn lại đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn ngành.

bài viết này giới thiệu cấu trúc tính năng, thông số hiệu suất kỹ thuật, phương pháp vận hành và sử dụng và lời khuyên bảo trì của rơ moóc xi măng số lượng lớn một cách chi tiết, có thể được sử dụng và được giới thiệu bởi các tài xế xe tải, nhân viên bảo trì và nhân viên quản lý có liên quan về vận chuyển xi măng hoặc sản xuất xi măng công nghiệp.

Nội dung S

chương i: xem bên ngoài và bản vẽ trailer tàu chở xi măng số lượng lớn Chương ii: cấu trúc chính và nguyên lý làm việc của rơ moóc tàu chở xi măng số lượng lớn 1. lắp ráp thân tàu xi măng số lượng lớn 2. hệ thống đường ống 3. lắp ráp khung gầm 4. hệ thống treo và trục 5. wo nguyên tắc rking của xi măng số lượng lớn r Chương iii: việc duy trì và vận hành rơ moóc tàu chở xi măng số lượng lớn 1. giai đoạn chạy của trailer tàu chở xi măng số lượng lớn mới 2. chuẩn bị trước khi sử dụng trailer tàu chở xi măng số lượng lớn 3. hướng dẫn vận hành xe moóc chở xi măng số lượng lớn 3.1 làm thế nào để tải xi măng số lượng lớn vào trailer tàu chở xi măng khí nén? 3.2 làm thế nào để dỡ xi măng số lượng lớn từ trailer tàu chở xi măng khí nén? 3.3 một số biện pháp phòng ngừa để vận hành rơ moóc tàu chở xi măng số lượng lớn 4. làm thế nào để duy trì trailer tàu chở xi măng số lượng lớn? 5. các vấn đề phổ biến và phương pháp giải quyết khi sử dụng rơ moóc tàu chở xi măng số lượng lớn

chương i: xem bên ngoài và bản vẽ trailer tàu chở xi măng số lượng lớn

trailer tàu chở xi măng số lượng lớn thông qua thiết kế kết cấu bán tích phân. sơ mi rơ moóc bao gồm thân tàu chở dầu lắp ráp, hệ thống đường ống, lắp ráp khung gầm, hệ thống treo, vv

chương ii: cấu trúc chính và nguyên lý làm việc của rơ moóc tàu chở xi măng số lượng lớn

1. lắp ráp thân tàu xi măng số lượng lớn

lắp ráp tàu chở xi măng số lượng lớn bao gồm của thân tàu chở dầu, đầu vào, giường tầng sôi, lắp ráp đường ống nạp, cổng dọn dẹp và những cái khác tàu chở xi măng số lượng lớn sử dụng ngăn đơn và thiết kế cấu trúc ngang, tạo nên trọng lực của tàu chở dầu thấp hơn, cải thiện sự ổn định của sơ mi rơ moóc. cơ thể tàu chở dầu được thực hiện bằng thép carbon cường độ cao có độ dày 5mm q345b, toàn bộ rơ moóc có đủ sức mạnh, độ cứng tốt và sức chịu đựng áp lực.

cơ thể tàu chở dầu sử dụng các ngăn đơn thiết kế kết cấu hai buồng khí. chiều rộng của tầng sôi là phù hợp và được bố trí hợp lý, nó có thể giúp giảm thời gian dỡ hàng hiệu quả , cải thiện việc sử dụng khối lượng của tàu chở dầu và làm cho tỷ lệ còn lại thấp hơn. Có hai hố ga (cửa vào) trên trên cùng của tàu chở dầu, khi mở nắp hố ga, một mặt, bạn có thể tải xi măng vào mặt khác, tàu chở dầu sẽ thuận tiện hơn cho nhân viên bảo trì. ở dưới cùng của tàu chở xi măng số lượng lớn, nó thường thiết lập một cổng làm sạch. Khi tháo mặt bích, bạn có thể làm sạch xi măng dư

lắp ráp tàu chở xi măng số lượng lớn

Cơ thể 1.tanker 2.inlet 3. giường tầng sôi

4. lắp ráp đường ống xả 5. cổng thông tin 6. ống hút

2. hệ thống đường ống

trailer tàu chở xi măng số lượng lớn thiết lập lượng ống trên buồng khí phía trước và phía sau; bạn có thể thực hiện các chức năng mở và đóng riêng qua van bi.

3. lắp ráp khung gầm

dầm i của trailer tàu chở xi măng số lượng lớn là làm bằng thép tấm 16 triệu chất lượng cao. dầm chữ i được làm nghiêng và vừa vặn bên ngoài của tàu chở dầu. dầm ngang sát đáy tàu chở dầu và kết nối chùm tia i và thân tàu chở dầu thành một đơn vị. cấu trúc là hợp lý và sức mạnh là đủ mạnh.

4. hệ thống treo và trục

hệ thống treo sử dụng hai trục (hoặc 3 trục) cân bằng lò xo treo. giữa hệ thống treo lò xo thiết bị cân bằng chất lượng , Nếu xe moóc chở xi măng số lượng lớn chạy trên đường không bằng phẳng, thiết bị cân bằng sẽ điều chỉnh hệ thống treo và đệm khung xe.

nếu bạn tìm thấy trục sau di chuyển trở lại hoặc Lốp xe mòn quá nhiều, bạn nên buộc chặt bu lông và điều chỉnh thanh giằng, nếu bị hỏng bạn nên thay đổi chúng kịp thời luôn giữ chiều dài cơ sở bên trái và bên phải của trục sau là như nhau. Lưu ý thêm dầu bôi trơn vào cân bằng huyền phù trục.

hệ thống trục bao gồm bánh xe, trục, phanh và lốp xe. thường chọn cài đặt trục thương hiệu fuwa hoặc bpw.

5. nguyên lý làm việc của trailer xi măng số lượng lớn

trailer tàu chở xi măng số lượng lớn sử dụng không khí máy nén để nén khí và đưa khí nén vào tầng sôi Thiết bị dưới đáy của thân tàu chở dầu nghĩ ống dẫn. áp lực bên trong tàu chở dầu đạt đến áp suất nhất định ( khoảng 0,18 mpa ) , mở van dỡ hàng. hỗn hợp xi măng và không khí là thải ra dưới sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài tàu chở dầu và đi vào container ngầm thông qua đường ống xả

không khí nén → đường ống dẫn khí đốt → thiết bị hóa lỏng → áp suất đạt 0,18mpa → bắt đầu dỡ hàng

chương iii: việc duy trì và vận hành rơ moóc tàu chở xi măng số lượng lớn

1. chạy vào giai đoạn của trailer tàu chở xi măng số lượng lớn mới

hoạt động chính xác của số lượng lớn mới trailer tàu chở xi măng có một công dụng tuyệt vời để kéo dài tuổi thọ và cung cấp đầy đủ chơi theo chức năng và kinh tế của các trailer. giai đoạn chạy của một số lượng lớn mới Trailer tàu chở xi măng là 1000km. Trong thời gian chạy, xi măng số lượng lớn trailer tàu chở dầu nên giảm tải trọng (tải trọng không quá một nửa mức tối đa) và lái xe ở tốc độ hạn chế.

2. chuẩn bị trước khi sử dụng trailer tàu chở xi măng số lượng lớn

2.1. kiểm tra tình hình buộc chặt của từng kết nối các bộ phận, đặc biệt chú ý các bộ phận kết nối trên tay lái, phanh, hệ thống treo, bánh xe và kingpin

2.2. kiểm tra hệ thống phanh nếu bình thường và đường ống nếu rò rỉ không khí

2.3. kiểm tra áp suất lốp xe nếu gặp quy định.

2.4. kiểm tra hệ thống chiếu sáng ánh sáng, đèn phanh và đèn hậu) nếu hoạt động bình thường

3. hoạt động hướng dẫn của trailer tàu chở xi măng số lượng lớn

3,1 như thế nào tải xi măng số lượng lớn vào tàu chở xi măng khí nén giới thiệu tóm tắt?

3.1.1. lái xe kéo xi măng số lượng lớn dưới silo bột số lượng lớn và mở van giảm áp.

3.1.2. mở nắp hố ga sau kiệt sức. đảm bảo mở nguồn cấp dữ liệu thẳng hàng với hố ga, đóng cửa khác van và bắt đầu tải (không bao giờ mở nắp dưới áp lực).

3.1.3. tải xi măng số lượng lớn trên định mức trọng tải. đóng và khóa nắp hố ga sau khi làm sạch bột xung quanh hố ga.

3.1.4. làm sạch bột trên nền tảng làm việc. đóng van giảm áp.

3.2 Làm thế nào để dỡ xi măng số lượng lớn từ trailer tàu chở xi măng khí nén?

3.2.1. kết nối đường ống xả vào đầu vào tàu chở xi măng số lượng lớn

3.2.2. kiểm tra van bi, áp suất van xả, đầu nối không khí bên ngoài, van xả bướm nếu đóng.

3.2.3. mở van nạp xi măng số lượng lớn tàu chở dầu, khởi động động cơ để lái pto và máy nén khí và làm đầy không khí vào bể. điều chỉnh bướm ga để làm cho máy đo tốc độ đọc trên 900r / phút

3.2.4. Ngoài ra, tàu chở xi măng cũng có thể được lấp đầy thông qua một nguồn không khí bên ngoài.

3.2.5. mở van bi khi đọc đồng hồ áp suất xả đáp ứng yêu cầu sau đó mở xả van bướm để dỡ xi măng số lượng lớn.

3.2.6. khi áp lực tàu chở dầu giảm xuống 10% áp suất làm việc, việc dỡ tải có thể kết thúc. thư giãn tay ga và mở nút pto

3.2.7. đóng van xả bướm, mở van giảm áp

3,3 Một số biện pháp phòng ngừa để vận hành rơ moóc tàu chở xi măng số lượng lớn

3.3.1. bạn nên mở giảm áp van để đảm bảo không có áp lực bên trong tàu chở dầu trước khi mở nắp hố ga. rất quan trọng!

3.3.2. đừng để những mảnh vụn, khối v.v. vào tàu chở dầu khi đang tải để tránh đường ống xả bị tắc

3.3.3. trong quá trình nạp và dỡ áp suất, chú ý đến tình trạng làm việc của phong vũ biểu xả bất cứ lúc nào. áp suất không được vượt quá giá trị quy định. hoạt động của van an toàn phải đáng tin cậy và nhạy cảm

3.3.4. Sau khi dỡ xong, bạn nên đóng nắp hố ga và van xả. không được có không khí bên trong tàu chở dầu trong quá trình vận chuyển.

3.3.5. trong quá trình dỡ hàng, nếu tăng áp suất vượt quá giá trị quy định và làm cho van an toàn hoạt động, bạn nên mở van bi nhiều lần để nạo vét đường ống và giảm áp suất.

Nếu áp lực vẫn tăng, bạn nên dừng lại và kiểm tra động cơ cùng một lúc

3.3.6. tốc độ quay của không khí Máy nén nên được kiểm soát ở 850-1000 vòng / phút

3.3.7. sơ mi rơ moóc nên được bắt đầu lái đều đặn không đột ngột phanh và tăng tốc trong khi lái xe

3.3.8. đừng lái xe kéo trước áp suất hệ thống không khí đạt đến áp suất an toàn 450kpa

3.3.9. khi công tắc ngắt kết nối của ống bơm hơi bị cắt, trailer sẽ tạo ra một phanh khẩn cấp, trong đó có thể được sử dụng kết hợp với phanh tay để tăng cường khả năng đứng trên dốc và được sử dụng cho bãi đậu xe tạm thời.

3.3.10. đó là điều kiện bình thường cho một nhỏ lượng khí thoát ra từ cổng xả trước khi van rơle khẩn cấp dừng lại công việc (áp lực của đường ống lạm phát 300kpa ~ 450kpa).

3.3.11. mỗi ngày khi bạn ngừng làm việc bạn nên xả nước còn lại và dầu bên trong xi lanh khí khí nén để tránh nước tích tụ, rỉ sét và vảy dầu trong đường ống phanh, sẽ gây ra lỗi phanh

3.3.12. nghiêm cấm đứng phía sau cabin xe tải máy kéo khi sơ mi rơ moóc đang lái để tránh nguy hiểm khi rẽ hoặc đảo chiều

4. làm thế nào để duy trì trailer tàu chở xi măng số lượng lớn?

4.1. duy trì lời khuyên về sơ mi rơ moóc chở xi măng số lượng lớn

4.1.1. kiểm tra và siết chặt từng bu lông và đai ốc trên trailer tàu chở xi măng số lượng lớn.

4.1.2. đổ dầu mỡ vào thứ năm bánh xe, thiết bị hạ cánh, trục tay cân bằng, vành vv

4.1.3. kiểm tra và điều chỉnh khe hở phanh

4.1.4. Khi trailer tàu chở xi măng số lượng lớn trên tải nặng, siết chặt bu-lông với mô-men xoắn 490n.m ~ 590n.m.

4.1.5. kiểm tra và siết bu lông của phanh tấm trên mô-men xoắn siết chặt 70n.m ~ 80n.m

4.1.6. khi số dặm xi măng số lượng lớn trailer tàu chở dầu đạt 12.000 km, bảo dưỡng và điều chỉnh lốp xe.

4.1.7. để giữ cho thân tàu sạch sẽ. sau mỗi công việc hoàn thành, rửa sạch bụi bẩn bên ngoài tàu chở xi măng số lượng lớn. không cho phép nước bắn vào bên trong tàu chở dầu và ống xả

4.1.8. kiểm tra đường ống kết nối số lượng lớn rơ moóc tàu chở xi măng nếu rò rỉ hoặc bất thường thường xuyên, sửa chữa ngay nếu có xảy ra

4.1.9. kiểm tra từng thao tác xử lý nếu linh hoạt và đáng tin cậy

4.2. duy trì lời khuyên về máy nén khí

vui lòng làm theo hướng dẫn sử dụng và bảo trì máy nén khí

5. phổ biến vấn đề và giải pháp phương pháp khi sử dụng rơ moóc tàu chở xi măng số lượng lớn

các vấn đề	lý do	làm thế nào để   giải quyết
1. khi nào   áp suất của xi lanh khí hơn 490 kpa. Khí đầy, khí   thoát khỏi cổng xả thấp	đầu vào   mài mòn van	làm mịn   lớp cao su của van nạp, sau đó thêm độ dày của miếng đệm   0,5-1mm giữa van xả và piston rơle
	đầu vào   van bị hỏng	thay đổi mới   các bộ phận
	bụi bẩn bị mắc kẹt   trong van piston khẩn cấp.	sạch sẽ và   loại bỏ bụi bẩn
	vòng chữ o   niêm phong của khoang van khí khẩn cấp mòn quá nhiều.	thay đổi mới   các bộ phận
2. khi nào   phanh, có không khí thoát ra từ cổng xả thấp hơn.	đầu vào   van bị hỏng hoặc có bụi bẩn	dọn dẹp,   phục hồi và thêm miếng đệm hoặc thay đổi bộ phận mới.
	tiếp sức   piston bị kẹt	sạch sẽ và   thêm dầu mỡ
3. khi nào   nguồn khí điều khiển phanh biến mất, buồng phanh vẫn có   áp lực nhất định.	không khí   áp suất của xi lanh khí quá thấp	đợi đến khi   áp lực lạm phát bán rơ moóc tăng hơn 441kpa (4,5kgf / cm2)
	tiếp sức   piston bị kẹt	sạch sẽ và   thêm dầu mỡ
4.   phanh khẩn cấp không thể được thực hiện sau khi đường ống lạm phát bị xì hơi.	trường hợp khẩn cấp   piston bị kẹt	làm sạch, thêm   dầu mỡ và loại bỏ bụi bẩn
	kiểm tra   rò rỉ van	làm sạch hoặc   thay đổi bộ phận mới ( kiểm tra van và mùa xuân trở lại )
5. phía sau   lốp xe mòn	trục sau   di chuyển	điều chỉnh   kích thước của thanh buộc trái và phải và thắt chặt các bu-lông
6. không khí   thiết bị cung cấp có sốc và tiếng ồn bất thường	bu lông của   nới lỏng trục truyền	buộc chặt   bu lông
	sửa chữa   bu lông máy nén khí nới lỏng
7. bể   rò rỉ	hố ga   không đậy kín	đóng   hố ga chặt
	van không   đóng chặt	đóng   van
số 8.   thời gian dỡ hàng quá lâu	không đủ   áp suất không khí hoặc lưu lượng	duy trì   máy nén khí và loại trừ rò rỉ đường ống
	phóng điện   đường ống bị chặn	tẩy   tắc nghẽn
	bu lông thoáng khí   nới lỏng vải	buộc chặt   bu lông
	Chức vụ   miệng chuông quá cao	điều chỉnh   Chức vụ
9.   tỷ lệ dư quá cao	thoáng khí   lão hóa hoặc hư hỏng vải	thay đổi   vải thoáng khí
	không đủ áp suất không khí	kiểm tra và loại trừ lý do
	tàu chở dầu số lượng lớn nghiêng   nghiêm trọng khi dỡ hàng	giữ tàu chở dầu   ngang khi dỡ hàng
	vị trí của chuông   miệng quá cao	điều chỉnh vị trí
	máy nén khí   khối lượng khí thải giảm nghiêm trọng	duy trì và thay đổi   những phần mới
10.   quá áp lực	phóng điện   van bướm và ống xả bị chặn	dừng lại   máy và loại trừ lý do

phần kết luận

hy vọng bài viết này có thể giúp bạn hiểu rõ hơn về việc duy trì và vận hành trailer xi măng số lượng lớn .

cho dù bạn chọn mua một rơ moóc tàu chở xi măng số lượng lớn mới hoặc đã qua sử dụng, thì rất cần nhập để xác nhận khối lượng bạn muốn sử dụng rơ moóc bulker để mang theo. so với một trailer xi măng số lượng lớn đã sử dụng, một trailer xi măng số lượng lớn mới có hiệu suất tốt hơn và chi phí bảo trì thấp hơn. về lâu dài, nó là nhiều hơn hiệu quả chi phí để vận hành đội tàu xi măng số lượng lớn mới.

nếu bạn có bất kỳ lời khuyên hoặc vấn đề nào trên trailer xi măng số lượng lớn, vui lòng viết tin nhắn cho chúng tôi.

Làm thế nào để nhập trailer tàu chở dầu từ Trung Quốc đến Châu Phi giới thiệu và hướng dẫn mua xe tải sinotruk thương hiệu xe tải howo e7g