Hệ thống treo là một thuật ngữ chung cho tất cả các thiết bị kết nối truyền lực giữa khung của sơ mi rơ-moóc và trục xe, được sử dụng để truyền lực và mô-men xoắn tác động giữa bánh xe và khung xe, giảm chấn lực tác động từ mặt đường truyền lên khung hoặc thân xe, và giảm rung lắc do lực đó gây ra, nhằm đảm bảo xe có thể vận hành êm ái.

Nhìn chung, hệ thống treo của sơ mi rơ-moóc có thể được chia thành bốn loại chính:
1. Hệ thống treo cứng. Khung gầm thân xe của hệ thống treo cứng tác động trực tiếp lên các trục giữa các bánh xe, không có lò xo làm bộ giảm chấn, và hoàn toàn dựa vào sự xoay của thanh cân bằng để duy trì sự cân bằng tương đối của trục trước và trục sau trong trường hợp mặt đường không bằng phẳng.
Loại hệ thống treo này hiện nay tương đối hiếm, vì hiệu quả giảm xóc rất kém, và chủ yếu được sử dụng trong các loại sơ mi rơ-moóc sàn thấp chở hàng ở tốc độ thấp.

2. Hệ thống treo nhíp (hệ thống treo lá nhíp) còn được gọi là hệ thống treo cân bằng nhíp thép nối tiếp, là một loại hệ thống treo lá nhíp phổ biến, chủ yếu bao gồm lá nhíp, ổ đỡ hệ thống treo, thanh nối, bu lông chữ U, v.v.
Ưu điểm lớn nhất của hệ thống treo rơ-moóc này là chi phí thấp, hoạt động đáng tin cậy và dễ bảo trì. Chính vì vậy, tỷ lệ hệ thống treo nhíp hiện đang được áp dụng trong các loại sơ mi rơ-moóc nội địa là lớn nhất, khoảng 70-80%.

3. Hệ thống treo một điểm. Nghĩa là, các giá đỡ trước và sau của lá nhíp thông thường được giảm xuống thành một giá đỡ duy nhất và kết nối với thân xe, có thể chia đều điểm lực cho các trục khác nhau, do đó khả năng chịu tải lớn hơn, và thường được sử dụng trong các loại rơ-moóc hạng nặng.

4. Hệ thống treo khí nén. Nó còn được gọi là hệ thống treo túi khí, đặc điểm nổi bật nhất của nó là lò xo khí loại túi khí, so với các hệ thống treo khác, lực đệm của hệ thống treo khí nén tốt hơn, có thể bảo vệ hàng hóa hiệu quả và cải thiện sự thoải mái khi lái xe, và chủ yếu được sử dụng trong vận chuyển các thiết bị chính xác và hóa chất nguy hiểm.

Hầu hết các loại sơ mi rơ-moóc do Sunsky xuất khẩu đều được khách hàng tùy chỉnh sử dụng hệ thống treo khí nén, vậy hệ thống treo khí nén có ưu điểm gì?

Ưu điểm của hệ thống treo khí nén:
1. Giảm xóc tốt. So với lá nhíp truyền thống, túi khí rõ ràng mềm hơn và thoải mái hơn, nó tạo ra một kết nối mềm giữa khung xe và trục xe, và các va chạm, chấn động từ mặt đường có thể được giảm thiểu đáng kể, ngoài việc tăng cường sự thoải mái khi lái xe, nó còn là một hình thức bảo vệ hàng hóa.
2. Giảm ứng suất tải. Khả năng nén của không khí giúp hệ thống treo túi khí dễ dàng đối phó với các va chạm trên đường, đồng thời có thể giảm ứng suất tải, kéo dài tuổi thọ của trục và sơ mi rơ-moóc, và giảm chi phí cho xe ở một mức độ nhất định.
3. Trọng lượng nhẹ hơn. Trọng lượng nhẹ là một xu hướng phát triển trong ngành phụ kiện rơ-moóc, hệ thống treo khí nén so với hệ thống treo truyền thống có trọng lượng nhẹ hơn, đối với người dùng tải trọng tiêu chuẩn có thể có thêm không gian trọng lượng tự do, người dùng xe rỗng có thể tiết kiệm nhiên liệu, tiết kiệm năng lượng và hiệu quả.
4. Tuổi thọ dài. Khối lượng của bản thân lò xo khí tương đối nhẹ, và ma sát của môi trường không khí trong túi khí cũng tương đối nhỏ, tuổi thọ có thể đạt gấp 2-3 lần so với lá nhíp, giúp chủ xe tiết kiệm chi phí tốt hơn.


Hệ thống treo khí nén có nhiều ưu điểm, nhưng cũng có một số nhược điểm:
1. So với các hệ thống treo khác, cấu trúc của hệ thống treo khí nén phức tạp hơn vì để sử dụng lò xo khí, cần phải thiết lập các hệ thống thanh truyền có thể truyền các lực và mô-men xoắn khác ngoài lực thẳng đứng, điều này cũng dẫn đến giá thành tương đối cao ở một mức độ nhất định.
2. Chi phí bảo trì tương ứng với giá thành cao. Ngoài ra, so với lá nhíp truyền thống, túi khí dễ bị hư hỏng hơn về mặt vật liệu, và chi phí bảo trì không nên bị xem nhẹ.
3. Một khi hệ thống treo khí nén bị hỏng, xe không thể tiếp tục chạy và chỉ có thể gọi dịch vụ cứu hộ rơ-moóc. Không giống như các hệ thống treo truyền thống, ngay cả khi có rò rỉ dầu, bạn vẫn có thể cố gắng chạy đến trạm dịch vụ.
4. Hệ thống treo khí nén có khả năng giảm chấn tốt, nhưng trong trường hợp đầy tải, sẽ có hiện tượng chúi đầu hoặc vẩy đuôi khi phanh hoặc khởi động, và cũng đòi hỏi kỹ năng lái xe thành thạo.

Mặc dù ưu điểm và nhược điểm của hệ thống treo khí nén cùng tồn tại, nhưng các ưu điểm rõ ràng hơn sau khi cân nhắc toàn diện, nếu không thì hệ thống treo khí nén đã không trở thành hệ thống treo bắt buộc do cơ quan chức năng chỉ định. Ngoài ra, ngành công nghiệp xe thương mại hiện nay đang thịnh hành xu hướng "trọng lượng nhẹ", các chủ hàng ngày càng quan tâm đến hư hỏng hàng hóa, và sự cạnh tranh giữa các đối thủ ngày càng khốc liệt, vì vậy bối cảnh ngành cũng đã thúc đẩy việc sử dụng hệ thống treo khí nén ở một mức độ nhất định.

Sơ mi rơ moóc ben - ông vua vận tải của Tây Phi So sánh đặc điểm và ứng dụng của rơ moóc và sơ mi rơ moóc