- Blog
- 8 cách xe rơ-moóc thùng lửng cải thiện hiệu quả logistics
- Xe tải sàn phẳng là gì? – Hướng dẫn toàn diện về logistics & vận tải
- Xe rơ-moóc tự đổ là gì? Hướng dẫn toàn diện về các loại, công dụng và cách chọn phương tiện vận chuyển phù hợp
- Tại sao xe sơ-mi rơ-moóc lại thiết yếu trong logistics hiện đại?
- Tại sao lốp xe bị mòn?
- Xe rơ-moóc sàn thấp được dùng để làm gì?
Thể loại
Bài viết gần đây
- Bán trailer
- Sơ mi rơ moóc thành lửng
- Xe kéo phẳng
- Sơ mi rơ moóc Interlink
- Trailer đổ
- lowbed bán trailer
- Trailer xi măng số lượng lớn
- xe container
- xe chở dầu
- Tàu chở LPG bán trailer
- Sơ mi rơ moóc khung mui
- tàu chở dầu nhôm
- tàu chở hóa chất bán trailer
- xe đẩy bằng thép không gỉ
- Rơ moóc xe buýt
- modulartrailer
- Sơ mi rơ moóc lạnh
- đăng nhập bằng gỗ trailer
- xe vận chuyển bán trailer
- xe kéo cánh gió
- Sơ mi rơ moóc rèm che
- Xe tải Howo
- DRAWBAR TRAILER
- Xe tải FAW
- Xe tải SHACMAN
Tại sao lốp xe bị mòn?
Feb,07 2025
A: Hiện tượng ăn lốp đề cập đến tình trạng mòn lốp bất thường. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc ăn lốp, và hiện tượng ăn lốp cũng rất đa dạng.
1. Nhìn chung, có nhiều nguyên nhân:
1) Có vấn đề trong việc lắp đặt hoặc điều chỉnh hệ thống treo;
2) Một số bộ phận của hệ thống treo gặp vấn đề về chất lượng hoặc bị hư hỏng, khiến hệ thống treo thay đổi trong quá trình lái xe sau khi đã điều chỉnh;
3) Sự mất cân đối trái phải của các tấm đỡ trên và dưới khi hàn trục xe;
4) Vấn đề về chất lượng vành thép;
5) Vấn đề về chất lượng đường hơi. Phanh không đồng bộ, phanh bị khóa quá nhanh, v.v., có thể gây ra tình trạng ăn lốp cục bộ ở một lốp đơn lẻ;
6) Trọng tâm của toàn bộ xe bị phân bổ không đều, gây ra lực tác động không đều lên lốp và dẫn đến ăn lốp. Tình trạng này cũng bao gồm lực tác động không đều lên lốp do sự chênh lệch quá lớn về độ cứng của nhíp;
7) Đường tâm của toàn bộ xe bị lệch, khiến xe có hiện tượng chạy zíc-zắc khi lái, gây mòn cả hai bên lốp.
2. Các nguyên nhân liên quan đến trục xe:
1) Ăn lốp do trục xe bị cong, kiểu ăn lốp này chủ yếu xảy ra ở mặt trong của lốp trong. Nếu trục xe bị cong về phía trước hoặc phía sau, lốp ngoài có thể bị hư hại nghiêm trọng hơn.
2) Má phanh và trục cam không được trả về đúng vị trí;
3) Trống phanh bị méo, khiến lốp luôn ở cùng một vị trí mỗi khi phanh và bị mòn nhanh chóng.
1. Nhìn chung, có nhiều nguyên nhân:
1) Có vấn đề trong việc lắp đặt hoặc điều chỉnh hệ thống treo;
2) Một số bộ phận của hệ thống treo gặp vấn đề về chất lượng hoặc bị hư hỏng, khiến hệ thống treo thay đổi trong quá trình lái xe sau khi đã điều chỉnh;
3) Sự mất cân đối trái phải của các tấm đỡ trên và dưới khi hàn trục xe;
4) Vấn đề về chất lượng vành thép;
5) Vấn đề về chất lượng đường hơi. Phanh không đồng bộ, phanh bị khóa quá nhanh, v.v., có thể gây ra tình trạng ăn lốp cục bộ ở một lốp đơn lẻ;
6) Trọng tâm của toàn bộ xe bị phân bổ không đều, gây ra lực tác động không đều lên lốp và dẫn đến ăn lốp. Tình trạng này cũng bao gồm lực tác động không đều lên lốp do sự chênh lệch quá lớn về độ cứng của nhíp;
7) Đường tâm của toàn bộ xe bị lệch, khiến xe có hiện tượng chạy zíc-zắc khi lái, gây mòn cả hai bên lốp.
2. Các nguyên nhân liên quan đến trục xe:
1) Ăn lốp do trục xe bị cong, kiểu ăn lốp này chủ yếu xảy ra ở mặt trong của lốp trong. Nếu trục xe bị cong về phía trước hoặc phía sau, lốp ngoài có thể bị hư hại nghiêm trọng hơn.
2) Má phanh và trục cam không được trả về đúng vị trí;
3) Trống phanh bị méo, khiến lốp luôn ở cùng một vị trí mỗi khi phanh và bị mòn nhanh chóng.