Nhìn vào ngành công nghiệp xe tải của Trung Quốc, sự phát triển không đặc biệt nhanh nhưng hiệu quả lại rất cao. Khi nói đến xe tải toàn cầu, có thể chia thành ba loại: một là xe tải châu Âu và Mỹ, hai là xe tải Nhật Bản và Hàn Quốc, và ba là xe tải Trung Quốc. Có thể thấy rằng tầm quan trọng của xe tải Trung Quốc trên thế giới ngày càng lớn, đây cũng là biểu hiện của sự cải thiện không ngừng của nền kinh tế quốc gia. Mặc dù doanh số bán hàng tại thị trường Trung Quốc thấp, nhưng doanh số bán hàng ở nước ngoài lại rất cao, thậm chí đã đạt mức xuất khẩu 200.000 chiếc.

Xe tải Trung Quốc bán chạy nhất ở Đông Nam Á, đặc biệt là ở Thái Lan, Việt Nam, Philippines và những nơi khác, nơi thường xuyên nhìn thấy xe tải Trung Quốc như Dongfeng, JAC, Foton, v.v. Tại Việt Nam, thị phần xe tải Trung Quốc thậm chí đạt 50%, Toyota đủ để ăn và lái ở Việt Nam, và xe tải cũng rất phổ biến ở châu Phi. Sự phát triển không ngừng của xe hơi Trung Quốc khiến mọi người ngày càng chú ý hơn đến các thương hiệu Trung Quốc.

Những người yêu thích xe tải ở châu Phi không chỉ yêu thích xe tải Trung Quốc mà còn cả các đại lý xe cũ. Ở châu Phi, họ có nhu cầu rất lớn về xe tải. Xét cho cùng, xe tải là phương tiện vận chuyển và là loại xe lớn, giúp ích cho công việc của nhiều người. Đặc biệt ở châu Phi, họ ưa chuộng xe tải Trung Quốc hơn. Doanh số bán xe tải Trung Quốc ở châu Phi rất tốt và nhu cầu đã đạt 300.000 chiếc. Thị trường xe cũ ở châu Phi cũng rất rộng lớn.

Đặc biệt, đã qua sử dụng các đơn đặt hàng xe tải HOWO đã được xuất khẩu sang châu Phi và được mọi người yêu thích. Trong thị trường xe tải của Trung Quốc, các thương hiệu Trung Quốc về cơ bản được sử dụng, ở châu Âu và Mỹ thì ít, còn các thương hiệu Nhật Bản chỉ có một số loại xe tải nhỏ, vì xe tải Trung Quốc bền và an toàn hơn. Độ cao, không có gì ngạc nhiên khi nó được rất nhiều quốc gia yêu thích.

 

Các vị trí chính: Đông Nam Á, châu Phi

Ngày nay, sự phát triển của hoạt động thương mại xuất khẩu xe tải của Trung Quốc về cơ bản đã trưởng thành, và một bố cục thị trường với châu Á và châu Phi là trụ cột, cùng với Mỹ Latinh và châu Âu là các thị trường bổ sung đã được hình thành.

 

Người ta thường nói, kinh doanh bắt đầu từ người quen trước, và Đông Nam Á, cũng thuộc châu Á, là khu vực đầu tiên mà xe tải của nước ta vươn ra nước ngoài để đạt được những thắng lợi theo giai đoạn. Được biết, gần một nửa thị trường xe tải của Việt Nam thuộc sở hữu của nước ta, và cùng với Thái Lan, Myanmar, Philippines, Malaysia và các quốc gia khác, chiếm khoảng 60% tổng kim ngạch xuất khẩu xe tải của nước ta.

Số lượng xe tải xuất khẩu sang châu Phi chiếm hơn 20% tổng số, là khu vực xuất khẩu xe tải lớn thứ hai của Trung Quốc, và chủ yếu được phân phối tại Angola, Algeria, Nigeria, Tanzania, Morocco, Ghana và các quốc gia khác. Ngoài ra, do ảnh hưởng của điều kiện quốc gia và các yếu tố kinh tế, xe tải Trung Quốc đã qua sử dụng có thị trường rộng lớn ở châu Phi.

 

Số phần trăm còn lại dưới 20% được chia cho Mỹ Latinh và châu Âu. Trong đó, Mỹ Latinh là thị trường mới cho xe tải Trung Quốc chỉ mới hình thành trong những năm gần đây, chiếm 15%, đại diện cho các quốc gia như Chile, Ecuador và Argentina; trong khi ngành công nghiệp ô tô của châu Âu vốn đã rất phát triển, và xe tải Trung Quốc khó có thể giành được chỗ đứng ở đó. Hiện tại, chủ yếu xuất khẩu sang Nga.

Về lý do tại sao các quốc gia này là những nhà xuất khẩu chính của xe tải Trung Quốc? Rất dễ hiểu.

Xét về mặt địa lý, Đông Nam Á tiếp giáp với Trung Quốc và có sự thuận tiện nhất định trong xuất khẩu. Môi trường vận tải và nhu cầu vận tải tương tự nhau. Ngoài ra, có rất nhiều người Trung Quốc ở Đông Nam Á và các tương tác thương mại diễn ra thường xuyên, vì vậy nhu cầu tự nhiên sẽ không ít. Từ góc độ xây dựng kinh tế, Trung Quốc Kế hoạch viện trợ châu Phi và các dự án cơ sở hạ tầng khác nhau theo “Vành đai và Con đường” sáng kiến cũng đã mang lại những cơ hội mới cho xe tải Trung Quốc phát triển thị trường nước ngoài, đặc biệt là nhu cầu về xe xây dựng và xe đầu kéo.

Mặt khác, hầu hết các quốc gia này có nền kinh tế và công nghiệp kém phát triển hơn, và xe tải Trung Quốc có hiệu quả chi phí cao, hiệu suất tuyệt vời và kết cấu bền bỉ, điều này hoàn toàn phù hợp với nhu cầu của họ.

 

Có rất nhiều thương hiệu xuất khẩu, và Sinotruk chiếm một nửa

Liên quan đến việc xuất khẩu các thương hiệu xe tải, trong ngành có câu nói rằng "một nửa là xe tải SINOTRUK, một nửa là các loại khác". Quả thực, SINOTRUK bắt đầu triển khai thị trường nước ngoài từ năm 2004, đi đầu trong việc chia sẻ thị phần và đã đạt được kỷ lục đáng tự hào với 17 lần liên tiếp giành chức vô địch xuất khẩu. Xe tải SINOTRUK có thể được nhìn thấy ở khắp mọi nơi tại Ethiopia, Nigeria, Eritrea và các quốc gia khác ở châu Phi.

Nếu châu Phi là thế giới của Sinotruk, thì Đông Nam Á chắc chắn là giang sơn của Foton.

Tại Việt Nam, thị phần xe tải Foton có thể đạt 30%-35%, và doanh số bán hàng tại Philippines, Myanmar và Thái Lan cũng rất đáng kể. Đồng thời, vào ngày 18 tháng 3 năm nay, Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực (RCEP) đã có hiệu lực đối với Malaysia, điều này sẽ có lợi cho Foton trong việc phát triển hơn nữa thị trường Đông Nam Á.

Ngoài ra, Jiefang, Shaanxi Automobile, Dongfeng và Jianghuai cũng có kết quả tốt trong thương mại xuất khẩu, và họ chủ yếu hướng tới các thị trường như Nam Phi, Iran, Chile và Nga.

Tất nhiên, với sự phát triển không ngừng của nền kinh tế quốc gia, ngày càng có nhiều công ty ô tô mở rộng kinh doanh ra nước ngoài và các khu vực họ bao phủ ngày càng rộng hơn. Dưới đây chỉ là một vài công ty ô tô và quốc gia tiêu biểu.

 

Mặc dù mọi người có nhiều ý kiến trái chiều về xe tải Trung Quốc, nhưng một thực tế không thể chối cãi là xe tải Trung Quốc đã được bạn bè nước ngoài công nhận từ tốc độ gia nhập thị trường nước ngoài ngày càng nhanh của xe tải Trung Quốc trong những năm gần đây. Chúng ta cũng nên thừa nhận từ tận đáy lòng: Xe tải Trung Quốc cũng rất xuất sắc!

Không chỉ ở Việt Nam và châu Phi, xe tải Trung Quốc cũng rất phổ biến tại các quốc gia này! Khám phá thị trường xe tải của Tanzania